聯軸器又稱靠背輪(對輪)，其作用是連接汽輪機各轉子和發電機轉子，并傳遞轉矩。聯軸器按結構和性能可分為剛性、半撓性和撓性三種類型。其中，撓性聯軸器一般只用于小汽輪機和給水泵之間的連接，工作中需要潤滑，結構復雜、傳遞扭矩小，在現代大功率汽輪發電機組上已經極少用了。
剛性聯軸器就是將就是將兩根部凸起的對輪用螺栓緊緊地連接在一起，靠接觸面的摩擦力和螺栓剪切力來傳遞扭矩，在汽輪機轉子的對輪連接過程中，要滿足對中、通流部分軸向間隙、各軸承負荷分配等技術要求。
剛性聯軸器的特點就是結構簡單、尺寸小、連接剛性強、傳遞轉矩大，并且兩個轉子可以只用三個軸承來支撐，使得機組結構簡化。此外，由于其傳遞軸向推力的特點，可使多個轉子公用一個推力軸承。所以它廣泛的被大功率機組所采用。但是，剛性聯軸器對轉子對中的要求很高，并且因其具有傳遞振動這一特點，給機組振動時查找振源帶來很大的困難。半撓性聯軸器結構特點是在兩對輪之間加了一段波形套筒，他在傳遞扭矩的方向是呈剛性的，在彎曲方向則是呈撓性，波形套筒具有一定的彈性，使得半撓性聯軸器在傳遞轉矩的同時尚能吸收部分振動，且允許兩軸的中心有少量的偏差及軸間有少許的位移，而這兩點正是汽輪機與發電機在運行時因膨脹不同而經常會出現的。
在汽輪機啟動沖轉前和停機后，使轉子以一定的轉速連續地轉動，以保證轉子均勻受熱和冷卻的裝置稱為盤車裝置。盤車的作用是在機組啟動前和停機后盤動轉子，以避免轉子因受熱不均而產生彎曲。通過盤動轉子，可檢驗機組是否具有啟動條件，并能減少起動力矩。在轉子沖轉前盤車，可通過盤車力矩的大小和均勻程度，查明動靜部件是否有摩擦、檢查轉子軸系的平直度是否合格、潤滑油系統是否正常等。此外，轉子在盤車狀態下沖轉，可減小啟動力矩和使轉子平穩升速。對盤車裝置的要求是既能盤動轉子，又能在汽輪機沖轉轉速高于盤車轉速時自動脫開并停止轉動。盤車裝置的驅動方式至少要具有自動和手動兩種手段。
